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4月20日3：30，跟着葡萄沟右线大桥第8号-9号跨上跨贸易线临了一榀箱梁磨蹭落在桥墩上，记号着中铁八局告成完成渝湘高铁重庆至黔江段13标上跨渝厦高铁箱梁架设任务。

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“这次咱们架设的葡萄沟右线大桥全长534.42米，以为架设16榀箱梁，每榀长32.6米、宽7.8米、高2.542米，重达505吨。”中铁八局重黔铁路名目部总工程师边长生先容，一头成年的非洲大象体重在5吨傍边，这次架设的箱梁梁体至极于100头非洲大象的分量，况且梁底至既有高铁顶面最小高度仅13.7米。为确保这次施工任务的告成完成，参建单元中铁八局制定专项要领，防患梁体发生任何损坏。

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“本次闭塞施工均为Ⅱ级天窗施工，从4月15日晚上握续到4月20日凌晨放手，集结5个‘天窗点’均在逐日21:30至次日03:30，每天‘天窗点’期间仅为6小时，具有施工难度大、期间紧、安全风险高档贫苦。”中铁八局重黔铁路名目铺架厚爱东谈主罗江说，PointsBet要在天窗期间内完成架桥机过孔、箱梁架设、防抛网装配等施工任务，不仅是对施工组织才融合措置水平的挑战，更是对施工东谈主员精神和相识的考试。

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为保证施工安全，名目部每次施工前齐会组织专东谈主对每次闭塞施工的功课实质，进行工序占用期间测算，凭据测算效果倒排功课才调，将施工任务精准到每一分钟。

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渝湘高铁重庆至黔江段是国度中弥远铁路网贪图“八纵八横”中渝厦通谈的迫切构成部分，亦然重庆“米”字型高铁网的迫切构成部分，填补了重庆渝东南片区欠亨高铁的空缺。建成投用后，重庆黔江至中心城区的通行期间将从刻下的4小时镌汰至1小时，将进一步加强长江中游城市群间的交通联系，促进沿线地区经济社会发展，极大改善沿线东谈主民大家的出行条目。

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